Publicado por: juanchute en 09 de Octubre de 2002, 21:06:00
voy al grano
quiero hacer un tacometro, y necesito medir los pulsos que se mandan a la bujia (que son de 1000v aprox). segun estuve viendo lo mejor es enrollar un cable alrededor de este para que por induccion lograr un pulso.
ahora al conectarlo al pic debo
a)conectar directamente
b)a traves de un buffer
c)otros
el esquema seria algo asi
a bujia--------o-------1000v
.....................|
______.........|
|.........|.........|
|..PIC..|____| 5v
|.........|
|.........|
Publicado por: RGL en 10 de Octubre de 2002, 02:30:00
Al pic no puedes meterle más de 5 voltios, porque sino lo quemas. Hay que ver l nivel que da tu sonda. Est pdrías medirlo con un osciloscopio. Si el nivel es inferior a un nivel alto, por ejemplo, menos de 2 voltios (que en lógica TTL es el umbral del 0) entonces acondicionas la señal con un operacional (microA747 o similar), esto es fácil. Con esto obtienes una señal de cero a cinco, que es lo que necesita el pic para funcionar correctamente.
Si lo que se induce en tu sonda es más de 5V, pones un diodo con el cátodo a +5 y el anodo a la sonda y ya tienes la señal en 5 voltios(más o menos). La anchura del pulso no tiene demasiada importancia en este caso, porque al pic le da tiempo de esperar un poco hasta el siguiente pulso.
Así que si haces una buena sonda lo tienes fácil. Quizás haya en el mercado sondas inductivas ya hechas.
Saludos.
Ricky
Publicado por: pacalaconcurso en 12 de Octubre de 2002, 13:47:00
en cualquier caso esa la señal a la entrada de la bobina de alta y usa un adaptador para no freir el pic. (te recomendaria un optoacoplador por ejemplo, si mi cerebro no me falla, un 4n35)
Publicado por: Eduagra en 13 de Octubre de 2002, 13:20:00
Si el alternador lleva la salida W (suele ser una patilla a la que se conecta un terminal faston) tendrás una señal proporcional a las revoluciones (habitualmente se coge de ahi en todos los vehículos).
Si se trata de un alternador de 12V tendrás una señal ALTERNA de unos 14v, con un diodo y el esquema que tienes en el foro técnico ya tienes solucionado el problema.
Normalmente en el alternador tendrás las siguientes salidas:
* Una que estará siempre en positivo, pero que cuando el alternador empiece a cargar pasará a Masa
* Otra con todo lo contrario, estará a Masa y pasará a positivo cuando el alternador cargue.
* Otra (W) con las RPM
* Un tornillo gordo que es el que va a la batería para cargarla.
* Otro tornillo que recibe positivo de contacto (+15)
Yo estoy desarrollando un sistema para mantener las RPM constantes en un Land Rover con acelerador electrónico, pero uso 4 imanes sujetos al eje de fuerza y un captador magnético.
Espero haberte ayudado algo
Salu2
Eduardo
Publicado por: juanchute en 16 de Octubre de 2002, 08:19:00
antes de ingresar al foro en el circuito ya habia puesto un buffer, pero no estaba seguro si iba a andar, y quemarlo. pero con lo q me respondieron lo q voy a hacer es ponerle el diodo, antes del buffer, asi me aseguro q de cualquier forma me va a tomar el pulso.
en cuanto a rebotes, esta arreglado por soft.
nuevamente muchas gracias y difundire el circuito, y prog cuando ande.
