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Misceláneas - Interés General => Off Topic => Mensaje iniciado por: micro_pepe en 16 de Enero de 2014, 20:15:15
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El módulo del airbag del coche de mi padre quedó itulizado tras saltar el airbag y el pretensor hace unos años. Mi padre es chapista, y no lo puso en su dia, ya se sabe en casa de herrero... el módulo del airbag le dicen los mecanicos que hay que ponerlo nuevo. Yo imagino que tiene una memoria que lo inutiliza tras un impacto, los módulos actuales permiten dos o tres impactos, pero este es más viejo y solo tiene uno.
Por lo que he visto hay personas que ofrecen reactivarlo, pero siempre está el hagalo usted mismo, ¿se puede con el ODB2? o de alguna otra forma.
Saludos!!
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El módulo del airbag del coche de mi padre quedó itulizado tras saltar el airbag y el pretensor hace unos años. Mi padre es chapista, y no lo puso en su dia, ya se sabe en casa de herrero... el módulo del airbag le dicen los mecanicos que hay que ponerlo nuevo. Yo imagino que tiene una memoria que lo inutiliza tras un impacto, los módulos actuales permiten dos o tres impactos, pero este es más viejo y solo tiene uno.
Por lo que he visto hay personas que ofrecen reactivarlo, pero siempre está el hagalo usted mismo, ¿se puede con el ODB2? o de alguna otra forma.
Saludos!!
Si, se puede, algunas unidades por OBD2, y otras abriendo la centralita y editando una eprom (I2C o SPI) o un micro Motorola 68HC.
Pon en Google "Airbag reset tool", y te saldrán tropecientos aparatitos que venden los chinos por cuatro reales, los puedes comprar en Aliexpress.
Un producto muy completo y modular es el CARPROG, además de airbag te hace diagnosis, inmovilizador, Llaves, Km, desbloqueo de TV, etc..., lo tienes también por Aliexpress muy baratito.
Si quieres abrir la centralita y trastear editando la eprom, te recomiendo el software Tachosoft Airbag Reseter, que es básicamente una calculadora, en la que seleccionando marca y modelo del vehículo, te indica que posiciones de la eprom de la centralita tienes que modificar para reactivarla, también te indica el tipo de memoria. Con un Willem o un programador TOP2005, 2007, 2009 de los chinos, puedes leer y grabar todo ese tipo de memorias. Puede que algunas centralitas, instalen un procesador de Motorola (68HC), en vez de una eprom, los chinos también tienen todo tipo de programadores para esos micros, tirados de precio.
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OK, veo por donde van los tiros. Todavia no tengo la centralita en mis manos y no se si tiene eeprom o un 68HC.
Por lo que veo el precio de un CARPROG con accesorios es similar a un programador de eeprom o de micros motorola ¿El CARPROG programa memorias y micros? esto decidirá la compra que haga, memorias por los videos que he visto parece que si, tre una pinza para conectar la memoria de 8 patitas.
Saludos!!
PD: otra cosa, el software Tachosoft Airbag Reseter es de pago ¿no?
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OK, veo por donde van los tiros. Todavia no tengo la centralita en mis manos y no se si tiene eeprom o un 68HC.
Por lo que veo el precio de un CARPROG con accesorios es similar a un programador de eeprom o de micros motorola ¿El CARPROG programa memorias y micros? esto decidirá la compra que haga, memorias por los videos que he visto parece que si, tre una pinza para conectar la memoria de 8 patitas.
Saludos!!
PD: otra cosa, el software Tachosoft Airbag Reseter es de pago ¿no?
CARPROG puede programar memorias eprom I2C, SPI y Microwire (24c, 93c, 95x, etc...), memoria M35 para cuadros de BMW, y micros Motorola HC05, HC08, HC11 y 912.
Si, lleva una pinza, para chips SMD de 8 patitas.
Tachosoft Airbag Reseter es de pago, pero en los chinos tienes una versión muy barata.
Salu2
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OK, gracias planeta9999.
Para programar los 68HC hacen falta zocalos supongo, y otra cosa, en el CARPROG imagino que alguno de los conectores con cablecillos que trae será para esos micros, ¿viene en el cd para que pin es cada cable?
Saludos!
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OK, gracias planeta9999.
Para programar los 68HC hacen falta zocalos supongo
Si te refieres al CARPROG, creo que no, lleva un cable con varios hilos que debes de soldar al chip, ten en cuenta que son chips con encapsulado PLCC64, si tuvieras que sacar el chip de la placa sería bastante complicado. Otra cosa es que compres un programador para esos micros, en ese caso si que llevan zócalos PLCC para pincharlos, como este de la foto.
(http://www.smelecom.com/picture/programmer/moto/68HC705.jpg)
, y otra cosa, en el CARPROG imagino que alguno de los conectores con cablecillos que trae será para esos micros, ¿viene en el cd para que pin es cada cable?
Saludos!
Eso si, hay cables con hilos para soldar al chip, en el propio software te salen fotos de los puntos de soldadura en la placa de la centralita, como en estas dos fotos que pongo. En los pines que pone LIFT UP, además de soldar el hilo, hay que levantar el pin de la placa.
(http://www.todopic.com.ar/foros/imgtiny/seyjwz.jpg)
(http://www.todopic.com.ar/foros/imgtiny/xmtjl2.jpg)
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Muchas gracias por la info ;-)
Ya veo, pensé que los modulos tenian el 68HC en formato PLCC, entonces mi idea era comprar un zócalo como el de la foto del programador que pones, y soldarle los cablecillos al zócalo para despues pinchar el del módulo y programarlo. Pero como veo vienen soldados, entonces se tira de la foto del CARPROG y a soldar los hilos.
El programa para calcular el codigo del micro o memoria ya lo tengo, pero el coche de mi padre (renault clio) tiene una referencia autoliv 550 42 09 00, y esa no viene en el la lista :( si viene esta otra casi igual: autoliv 550 42 08 00 no sé si valdrá.
También existe otro pequeño contratiempo, y es que el envio del CARPROG me tardará en llegar y para el dia 4 el coche tiene que pasar la ITV, intentaré buscarlo en España o Europa a buen precio.
Saludos!
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Muchas gracias por la info ;-)
Ya veo, pensé que los modulos tenian el 68HC en formato PLCC, entonces mi idea era comprar un zócalo como el de la foto del programador que pones, y soldarle los cablecillos al zócalo para despues pinchar el del módulo y programarlo. Pero como veo vienen soldados, entonces se tira de la foto del CARPROG y a soldar los hilos.
Los chips en las centralitas casi siempre están soldados, yo nunca los he visto en zócalos, en estos casos es más cómodo soldar los 5-6 hilos necesarios, que tratar de desoldar un chip PLCC64, que se puede quemar con facilidad.
Otra cosa que vi hace tiempo, es lo que se conoce como programador de "sombrero", es un programador con un zócalo al aire, del que sale el cable que va al programador, ese zócalo se pincha sobre el chip (a modo de "sombrero"), y de esa manera se programa sin desoldar el chip, ni tener que soldar hilos. En este caso no se si serviría, porque hay que desoldar y levantar algún pin del chip, y además es imprescindible que haya un cierto margen de espacio libre alrededor del chip, sin componentes, para que el zócalo encaje bien. Este tipo de programador lo he visto para reactivar algunas centralitas de BMW.
El programa para calcular el codigo del micro o memoria ya lo tengo, pero el coche de mi padre (renault clio) tiene una referencia autoliv 550 42 09 00, y esa no viene en el la lista :( si viene esta otra casi igual: autoliv 550 42 08 00 no sé si valdrá.
El problemas es que hay montones de centralitas, cada una con una referencia distinta, encontrar algún software que las cubra todas es imposible. El Tachosoft es uno de los programas más completos que he visto, además de para el Airbag, tienen otro para los km. Y como sistemas modulares, además del CARPROG, tienes el AVDI de Abritus (antes conocido como Comander), este también lo tienen los chinos, pero es bastante más caro.
También existe otro pequeño contratiempo, y es que el envio del CARPROG me tardará en llegar y para el dia 4 el coche tiene que pasar la ITV, intentaré buscarlo en España o Europa a buen precio.
Saludos!
Si los chinos te lo envían por DHL, es muy rápido, en general te va a salir más barato comprarlo a los chinos con envío por DHL, que comprar en una web española.
salu2
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El problemas es que hay montones de centralitas, cada una con una referencia distinta, encontrar algún software que las cubra todas es imposible.
Si los chinos te lo envían por DHL, es muy rápido, en general te va a salir más barato comprarlo a los chinos con envío por DHL, que comprar en una web española.
No consigo encontrar un software o herramienta para el coche de mi padre, asique de momento puedo esperar un envio lento.
Con todo esto veo una forma de ganar algún dinero, lo que me pregunto es si todo esto es legal, es necesario abrir el modulo y estos vienen sellados... Si yo le reparo un módulo a un mecánico y luego al cliente no le salta el airbag cuando tiene que saltar ¿Que pasa?
Saludos!
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Eso que tu hace no es legal, imaginaste que al reparar tu el ABS y luego el Coche tenga un Accidente, y no funciones el ABS ;-)
aqui son Talleres Autorizados que lo montan y lo prueban, ojala no suceda nada y si sucede algo te va a lamentar el resto de tu vida ;-)
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Con todo esto veo una forma de ganar algún dinero, lo que me pregunto es si todo esto es legal
Perfectamente legal.
es necesario abrir el modulo y estos vienen sellados
Hay muchas centralitas que se pueden modificar por toma de diagnosis, sin abrir nada.
Si yo le reparo un módulo a un mecánico y luego al cliente no le salta el airbag cuando tiene que saltar ¿Que pasa?
Pasa lo mismo que cuando a un médico se le muere un paciente, puede ser porque al paciente le había llegado su hora, o por negligencia médica.
Si no conoces el tema, mejor no te metas, es una responsabilidad muy seria reparar centralitas de automóvil, sobre todo si guardan relación con la seguridad.
Puedes también ganar un dinero, con otras actividades relacionadas, como potenciación de motores, desactivación del inmovilizador, codificación de llaves cuando el propietario las ha perdido todas, desactivación de la EGR, instalación de Xenon, reemplazo de bombillas por leds, sistema de cierre automático de ventanillas, pliegue automático de retrovisores, alarmas, etc...
Lo que más puede pedirte un taller, es lo relacionado con el inmovilizador, como codificar llaves para centralitas de desguace, recuperar el pin secreto o resetear el inmovilizador. También hay mucho movimiento en la creación de cartografías para potenciar motores, pero para hacer eso hay que ser un experto en el tema.
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Si yo le reparo un módulo a un mecánico y luego al cliente no le salta el airbag cuando tiene que saltar ¿Que pasa?
Pasa lo mismo que cuando a un médico se le muere un paciente, puede ser porque al paciente le había llegado su hora, o por negligencia médica.
Si no conoces el tema, mejor no te metas, es una responsabilidad muy seria reparar centralitas de automóvil, sobre todo si guardan relación con la seguridad.
Técnicamente me comprometería a soldar unos hilos y flasear una memoria o un micro, pero como dices es una responsabilidad muy grande.
Lo que más puede pedirte un taller, es lo relacionado con el inmovilizador, como codificar llaves para centralitas de desguace, recuperar el pin secreto o resetear el inmovilizador...
Esto me gusta más, por lo que he visto el T-300 permite programar llaves de muchos modelos, me haria falta un manual de como usarlo, ando a la busqueda.
Saludos!
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Lo que más puede pedirte un taller, es lo relacionado con el inmovilizador, como codificar llaves para centralitas de desguace, recuperar el pin secreto o resetear el inmovilizador...
Esto me gusta más, por lo que he visto el T-300 permite programar llaves de muchos modelos, me haria falta un manual de como usarlo, ando a la busqueda.
El T300 ya tiene sus años, creo que hay alguna versión un poco más moderna, también de los chinos.
En cuanto al uso del T300, en pantalla te guía con lo que debes de hacer, incluso hay una versión que saca los textos en español.