Control de motor DC General Type BD6222

[cosmic]

Hola chaly.
Bien gracias, desafortunadamente, está llegando, mucha basura, de mercancía al mercado, por estos lados, y lo hace desistir a uno, Midiendo entre el pin 12 y el pin 8 del integrado, este mide en uno 10ohm y en el otro 15ohm,, estas medidas son incorrectas, según veo en el esquema del integrado.
Voy a conseguirme uno de segunda con un amigo que repara tarjetas, creo que debe tener, y pobare, por ultimo.
Gracias, y ahí estaremos.

[Chaly29]

Hola cosmic, definitivamente son incorrectas las mediciones de ohms que as conseguido, y no te preocupes, que por aquí también viene mucha electrónica de muy mala calidad.

Si tienes un amigo que arregle lavarropas, de seguro tendrá alguna plaquita que al integrado aún funcione y ya no le sea de más utilidad, ya que estos lavarropas ya son algo viejitos.

Espero tengas suerte. Un saludo.

Atte. CARLOS.

[cosmic]

Hola chaly.
Me quedo una curiosidad.
Porque dices que los motores universales es mejor trabajarlos en AC, que en DC.

[Chaly29]

Hola cosmic, en DC el estator del motor sabe magnetizarse con una polaridad definida cuando el campo permanece mucho tiempo con una misma polaridad, y cuando desea usarse la polaridad opuesta (cambio de sentido de giro) inicialmente y hasta que revierte esta polarización obtenida, el motor tiene una menor potencia.

Todo esto en AC no sucede porque la polarización cambia continuamente.

Un saludo.

Atte. CARLOS.

[cristian_elect]

Hola cosmic, en DC el estator del motor sabe magnetizarse con una polaridad definida cuando el campo permanece mucho tiempo con una misma polaridad, y cuando desea usarse la polaridad opuesta (cambio de sentido de giro) inicialmente y hasta que revierte esta polarización obtenida, el motor tiene una menor potencia.

Todo esto en AC no sucede porque la polarización cambia continuamente.

Un saludo.

Atte. CARLOS.

Estas seguro de tu respuesta de que te refieres a un motor universal.

[cosmic]

Hola chaly.
Ya tengo el motor trabajando, con pic 16f877A, control de cruce por cero., triac Q4015.
Ahora, ¿cual es la mejor forma para no perder torque, en este control.?
Y otra cosa, ¿a que rpm, trabajan estos motores con carga?

[Chaly29]

Hola cristian_elect

Estas seguro de tu respuesta de que te refieres a un motor universal.

No entiendo bien tu pregunta, si te explayas un poco te respondo.

Un saludo.

Atte. CARLOS.

[Chaly29]

Hola cosmic, te explico:

Ahora, ¿cual es la mejor forma para no perder torque, en este control.?
Y otra cosa, ¿a que rpm, trabajan estos motores con carga?

Con respecto al torque, pues la mejor manera es controlarle la corriente, y tratar de que el motor funcione con la máxima corriente permitida, siempre y cuando alcance la velocidad para conseguir una ventilación eficiente y no recaliente. El torque por supuesto dependerá de la carga aplicada al motor, porque si la carga necesita poco torque, pues no tiene sentido aplicarle corriente completa porque sin dudas el motor elevaría sus RPM saliendo del rango seteado.

Todo dependería del tipo de motor, pero normalmente trabajan sobre las 10000 RPM, por lo general, las RPM especificadas son las de trabajo (o deberían de serlo) y no las que alcanzaría el motor en vacío.

Un saludo.

Atte. CARLOS.